Pédalier compact, avantages massifs

Le pédalier course compact, avec des plateaux comme 50 à l'extérieur, 34 ou 36 à l'intérieur, a la cote comparé au pédalier classique, avec des rapports comme 53 et 39. Une évolution qui a plein d'avantages et ne comporte qu'un seul petit inconvénient. Elle ne bénéficie pas uniquement aux débutants et aux inconditionnels du triple. Voici les avantages:
> plus léger que le triple + axe moins long d'où rendement plus élevé
> plateaux plus petits donc plus rigides
> grâce au 50, le 13 ou 12 ne sont plus là uniquement pour décorer
> les cyclistes qui ont encore une cassette 8 vitesses n'ont plus besoin de faire de grands sauts pour arriver au 26 ou 27, mais réalisent des développements suffisamment légers avec une progression comme 18-20-23 (34 x 23 est amplement petit pour le Ventoux).
Le seul désavantage? Descendre de 16 dents d'un coup risque d'être un peu trop, de sorte qu'on devra corriger à l'arrière. Et oui, feu les triplistes trouveront probablement leur dérailleur arrière un peu volumineux tout à coup. Par contre vous gagnerez en sérieux auprès de vos amis purs et durs habitués à vous traiter de mouflet.
Une transition vers le compact ne coûte pas des fortunes. Vous vous en sortirez avec un nouveau pédalier, on devra raccourcir un poil la chaîne, baisser un peu le dérailleur avant. Pas besoin de changer votre manette triple, elle fera une transition en moins. Bref, si vous pensiez à changer de pédalier et/ou de braquet, faites le saut...

Les nouveaux pédaliers, ça roule?

Les pédaliers du nouveau type, d'abord limités aux groupes les plus chers, sont de plus en plus courants.
Je ne sais plus qui, Shimano ou FSA, a commencé à construire les pédaliers qui tournent dans des roulements (industriels) extérieurs au cadre et dont la manivelle droite est pourvue d'un axe creux sur laquelle la manivelle gauche s'attache à l'aide de deux boulons allen. Ce contrairement aux systèmes traditionnels qui ont les roulements à l'intérieur du boîtier du pédalier et où les deux manivelles sont vissées dans un axe massif.
C'est bien en théorie, le roulement à l'extérieur, là où la plus grande force est à recevoir, mais que se passe-t-il dans la pratique?
J'en ai essayé deux (le R700 compact et le LX, les deux fabriqués par Shimano) et pour une fois la qualité est aussi bonne que la publicité. Tout le pédalier s'avère plus rigide, à l'accélération et à la montée en danseuse. C'est-à-dire qu'on perd moins d'énergie. Même après quelques années je n'ai encore jamais dû reprendre le jeu. C'est donc une avance réelle, un upgrade que je recommande à tout le monde.
Je ne suis pas le seul enthousiaste: Campagnolo a introduit le système sous le nom UTS (Ultra Torque System), avec une légère variation dans la fixation de la manivelle gauche. Faut-il plus de recommandation?